A.暫時(shí)制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.緩解
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A.為提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，STM采用2×2取2結(jié)構(gòu)
B.STM由功能完全相同的2個(gè)系統(tǒng)組成控制系統(tǒng)
C.兩系STM完全獨(dú)立工作
D.每個(gè)STM系統(tǒng)都與兩系安全計(jì)算機(jī)配合
A.發(fā)送地面應(yīng)答器需要的能量
B.分析接收到的數(shù)據(jù)流，找出完整的報(bào)文
C.確定定位參考點(diǎn)
D.循環(huán)測(cè)試車對(duì)地發(fā)送通道的有效性
A.車載天線
B.解碼器
C.載頻發(fā)生器
D.功率放大器
A.對(duì)臨時(shí)限速區(qū)的速度監(jiān)控
B.對(duì)全部區(qū)的速度監(jiān)控
C.對(duì)頂棚區(qū)的速度監(jiān)控
D.對(duì)速度下降區(qū)的速度監(jiān)控
A.線路允許速度在160km/h以下
B.通常不產(chǎn)生制動(dòng)的區(qū)域
C.距進(jìn)、出站端距離大于450m
D.預(yù)告點(diǎn)至執(zhí)行點(diǎn)不小于240m
最新試題
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時(shí)列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌?，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時(shí)間間隔不短于（）秒。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。
在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。
CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。
重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測(cè)速測(cè)距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對(duì)應(yīng)的硬件報(bào)警信息。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車運(yùn)行。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車，停穩(wěn)后，可以（）。