普速線支援高鐵的工區(qū)，要時(shí)刻做好支援高鐵準(zhǔn)備，在接到調(diào)度要求支援的命令后應(yīng)立即趕往現(xiàn)場(chǎng)。

鐵總規(guī)定，錯(cuò)編、漏編或錯(cuò)寫、漏寫IC卡臨時(shí)限速數(shù)據(jù)；錯(cuò)輸LKJ、ATP、CIR關(guān)鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。

高鐵固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修工作都必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。天窗點(diǎn)外可進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目有（信號(hào)機(jī)械室（不含隧道內(nèi)）的檢查、巡視）。

簡(jiǎn)述調(diào)度命令下達(dá)時(shí)聯(lián)控用語。

哪些項(xiàng)目需納入高速鐵路Ⅰ級(jí)施工？

鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報(bào)警等問題，未按規(guī)定處理放行動(dòng)車組列車，按“紅線”進(jìn)行考核。

電務(wù)基本安全制度中的“三不動(dòng)”是什么？

鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點(diǎn)外違規(guī)進(jìn)入高鐵線路防護(hù)柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護(hù)柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機(jī)具、材料，按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。

電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”有哪些？

簡(jiǎn)述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工各應(yīng)由何人擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人？