鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。

哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？

鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準，擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關的通信設備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進行考核。

高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。

在車站操作方式下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權。

簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應由何人擔當施工負責人？

電務作業(yè)紀律“七嚴禁”是什么？

高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，作業(yè)負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60分鐘，由駐站聯(lián)絡員車站行車室辦理登記要點手續(xù)。

哪些項目需納入高速鐵路Ⅱ級施工？

對作業(yè)人員帶入高鐵作業(yè)區(qū)的設備器材、工具有什么要求？