A.INFO紅燈滅：?jiǎn)卧到y(tǒng)正常，無(wú)錯(cuò)誤信息或單元未供電
B.紅燈亮：?jiǎn)卧到y(tǒng)運(yùn)行正常
C.紅燈亮：總線連接斷開(kāi)
D.紅燈滅：總線連接成功或單元未供電
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A.SX和XX同時(shí)亮
B.SX和XX同時(shí)滅
C.SX和XX只能亮一個(gè)
D.A、B、C均不對(duì)
A.STM（C2）數(shù)據(jù)顯示模塊，應(yīng)答器數(shù)據(jù)顯示模塊
B.列車接口數(shù)據(jù)顯示模塊
C.EVC（C3）數(shù)據(jù)顯示模塊
D.A、B、C都是
A.ATPCU和C2CU
B.SDP和SDU
C.BTM和C2CU
D.C2CU和TCR
A.2×2取2
B.3×2取2
C.3×3取2
D.2×2取1
A.線路長(zhǎng)度
B.線路坡度
C.線路固定限速；臨時(shí)限速；列車定位等
D.A、B、C選項(xiàng)全對(duì)
最新試題
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動(dòng)輸出，如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
動(dòng)車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫(huà)面靜止不動(dòng)或按鍵無(wú)效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
列控車載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)應(yīng)填寫(xiě)出入庫(kù)檢查記錄。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。
高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門(mén)各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。
動(dòng)車組由CTCS-0級(jí)向CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級(jí)方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。