A.電話閉塞法往往在基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)使用
B.電話閉塞是一種自動(dòng)閉塞。
C.根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
D.電話閉塞不需要調(diào)度命令。
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A.與監(jiān)控裝置有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)
B.信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)
C.牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)
D.機(jī)車劈相機(jī).電動(dòng)機(jī).通風(fēng)機(jī)等的性能參數(shù)
A.在降級(jí)狀態(tài)下,兩端操作均有效。
B.在監(jiān)控狀態(tài)下,“有權(quán)”指示燈亮的哪一端有操作權(quán)。
C.在調(diào)車狀態(tài)下,兩端操作均有效。
D.在監(jiān)控狀態(tài)下,可以通過交權(quán)或奪權(quán)操作來進(jìn)行操作權(quán)的轉(zhuǎn)換。
A.塊選擇
B.塊剪切
C.塊復(fù)制
D.塊粘貼
A.監(jiān)控功能
B.記錄功能
C.顯示功能
D.人機(jī)對(duì)話功能
A.速度傳感器接線有無15V電壓
B.傳感器接線有無松動(dòng)斷裂
C.速度傳感器與車輛輪對(duì)是否安裝良好,有誤損壞等
D.檢查主機(jī)數(shù)字量入出板是否故障
最新試題
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號(hào)線的配線號(hào)為();備用速度信號(hào)線的配線號(hào)為J133。
MMI可分為()兩種,由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
CIR正常工作時(shí)整機(jī)功耗不大于()W,開機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)()子架,各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn),并采用托盤和前面板固定方式裝入機(jī)柜。
列車運(yùn)行監(jiān)控(LKJ)裝置的“三防”是指()。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號(hào)的()四部分組成。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流()V。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí),顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息,但不發(fā)送()。
對(duì)于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示,并()提示司機(jī)簽收。