A.1+1
B.N+1
C.雙機并用
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A.3
B.5
C.4
A.27
B.28
C.29
D.30
A.155±5mm
B.135±5mm
C.155±10mm
D.150±5mm
A.40
B.50
C.60
D.20
A.指示主機板工作于上行狀態(tài)
B.指示主機板工作于下行狀態(tài)
C.指示主機板檢測到本路接收線圈連接通道開路
D.指示處于搜索載頻切換信息狀態(tài)
最新試題
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,超過2分鐘沒進入待機模式,則()。
200C型設備上電自檢不通過,重啟ATP,兩次重啟時間間隔不短于()秒。
應答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎數(shù)據(jù),電務處、電務段要登記造冊,以多種形式妥善保管,并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后,顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣,與()有關。
高速鐵路信號技術資料、圖紙,必須保持(),電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時,應及時修訂圖紙和技術資料。
動車組在運行途中,LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況,可以在停車狀態(tài)下關閉LKJ電源3~5秒后重啟,如果故障未消除,則應關閉LKJ電源()秒后重啟。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進行重新啟動設備的操作,多次重啟仍不能恢復正常,以()控車模式運行。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是()。