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單項選擇題
45.列車運行到已通過IC卡載入LKJ的停用基本閉塞法改用電話閉塞法的車站出站（或發(fā)車進路）信號機前，速度低于（），司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除對列車所在車站的出站（或發(fā)車進路）信號機以及至下一站間所有通過信號機的停車控制。
A.60km/h
B.45km/h
C.80km/h
D.20km/h
單項選擇題
在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
A.≤30kPa
B.≤50kPa
C.≥50kPa
D.≥100kPa
單項選擇題
TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標(biāo)等信息。
A.RS-485
B.RS-422
C.CAN
D.RS-232
單項選擇題
LKJ的地面信息處理插件是通過什么方式與監(jiān)控記錄插件完成數(shù)據(jù)通信的？（）
A.同步串行口通信
B.雙口RAM通信
C.CAN總線通信
D.異步串行口通信
單項選擇題
（）插件故障是LKJ不能正常接收機車信號的主要原因之一。
A.數(shù)字量輸入
B.模擬量輸入/出
C.地面信息處理
D.擴展通訊
單項選擇題
在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）
A.半波整流
B.全波整流
C.全控整流
D.橋式整流
單項選擇題
就無源應(yīng)答器存放的數(shù)據(jù)內(nèi)容而言，下列不正確的是（）
A.線路坡度
B.列控等級切換
C.軌道電路參數(shù)
D.臨時限速信息
單項選擇題
車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為“禁止綠燈確認”時，當(dāng)列車距出站或發(fā)車進路信號機小于（）時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。
A.600m
B.300m
C.500m
D.400m
單項選擇題
防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。
A.調(diào)車狀態(tài)下
B.出入庫狀態(tài)下
C.平面調(diào)車狀態(tài)下
D.降級
單項選擇題
電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗。
A.禁動牌
B.禁動燈
C.警示燈
D.紅旗

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機車上安裝的LKJ系統(tǒng)Ⅱ級修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時間結(jié)合機車中修計劃進行，原則上設(shè)備運用時限不得超過（）個月。

你可能感興趣的試題

在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標(biāo)等信息。

LKJ的地面信息處理插件是通過什么方式與監(jiān)控記錄插件完成數(shù)據(jù)通信的？（）

（）插件故障是LKJ不能正常接收機車信號的主要原因之一。

在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）

就無源應(yīng)答器存放的數(shù)據(jù)內(nèi)容而言，下列不正確的是（）

車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為“禁止綠燈確認”時，當(dāng)列車距出站或發(fā)車進路信號機小于（）時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。

防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。

電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗。

機車上安裝的LKJ系統(tǒng)Ⅱ級修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時間結(jié)合機車中修計劃進行，原則上設(shè)備運用時限不得超過（）個月。

你可能感興趣的試題

在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標(biāo)等信息。

LKJ的地面信息處理插件是通過什么方式與監(jiān)控記錄插件完成數(shù)據(jù)通信的？（）

（）插件故障是LKJ不能正常接收機車信號的主要原因之一。

在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）

就無源應(yīng)答器存放的數(shù)據(jù)內(nèi)容而言，下列不正確的是（）

車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為“禁止綠燈確認”時，當(dāng)列車距出站或發(fā)車進路信號機小于（）時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。

防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。

電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗。

機車上安裝的LKJ系統(tǒng)Ⅱ級修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時間結(jié)合機車中修計劃進行，原則上設(shè)備運用時限不得超過（）個月。

在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標(biāo)等信息。

LKJ的地面信息處理插件是通過什么方式與監(jiān)控記錄插件完成數(shù)據(jù)通信的？（）

在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）

車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為“禁止綠燈確認”時，當(dāng)列車距出站或發(fā)車進路信號機小于（）時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。

防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。

電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗。