A.手動(dòng)
B.人工定速
C.自動(dòng)
D.自溜
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A.雙機(jī)熱備
B.雙以太網(wǎng)冗余
C.駝峰溜放速度控制
D.駝峰信號(hào)控制
A.前后車(chē)組不能同時(shí)占用同一分路道岔的軌道區(qū)段
B.前后車(chē)組不能同時(shí)進(jìn)入同一組減速器的軌道區(qū)段
C.在前車(chē)尾部離開(kāi)分路道岔警沖標(biāo)前，后車(chē)頭部不允許到達(dá)分路道岔警沖標(biāo)
D.在調(diào)車(chē)線內(nèi)前，后車(chē)組允許連掛，但不得超過(guò)允許連掛速度（5km/h）
A.追鉤
B.鉤魚(yú)
C.摘錯(cuò)鉤
D.錯(cuò)溜
A.輸入
B.修改
C.儲(chǔ)存
D.管理
A.判定車(chē)組的輛數(shù)
B.溜放車(chē)組速度
C.判定車(chē)組的受風(fēng)面積
D.判定溜放車(chē)組間的分鉤
最新試題
某駝峰場(chǎng)采用減速頂連續(xù)式調(diào)速，采用雙側(cè)線路布頂，布頂區(qū)段為320m，最易行車(chē)的最大車(chē)組為4輛，每輛重1470KN，運(yùn)行阻力為w易為1N/KN，線路坡度為1.5‰，減速頂制動(dòng)功為0.98KN•m/輪次。該布頂區(qū)段應(yīng)安裝（）對(duì)減速頂。
什么是多普勒效應(yīng)？
變衰耗式有源電磁蹋板如何工作？
自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類(lèi)？這兩類(lèi)誤差產(chǎn)生的原因各是什么？
簡(jiǎn)述多普勒雷達(dá)的測(cè)速原理，多普勒頻率與運(yùn)動(dòng)車(chē)輛之間的關(guān)系。
無(wú)源電磁踏板的優(yōu)點(diǎn)是（）。
根據(jù)調(diào)車(chē)場(chǎng)可能出現(xiàn)的車(chē)速，fd大約在什么范圍內(nèi)？
交流軌道電路的短路輸入阻抗與短路點(diǎn)間是怎樣的關(guān)系？當(dāng)向軌道電路的始端送以恒定電流時(shí)，軌端電壓與短路點(diǎn)長(zhǎng)度怎樣的關(guān)系？
在駝峰調(diào)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，一般采用什么方法測(cè)試車(chē)輛運(yùn)行的阻力？
點(diǎn)式調(diào)速方案總體評(píng)價(jià)結(jié)論是什么？