A.40~60t
B.40~50t
C.40~48t
D.40~58t
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A.41t以上
B.45t以上
C.48t以上
D.58t以上
A.19~30t
B.20~35t
C.21~40t
D.28~40t
A.0~10t
B.0~18t
C.0~20t
D.0~28t
A.外側(cè)
B.籃綠色
C.紅白色
D.黑白色
A.外側(cè)
B.頭岔后端
C.一部位減速器入口
D.加速坡區(qū)段
最新試題
新安裝測重傳感器或配合工務(wù)進(jìn)行搗固作業(yè)后必須經(jīng)實(shí)車溜放試驗(yàn)、核對重量后,才能啟用。
測重輪重模擬電壓經(jīng)過A/D變換電路變?yōu)閿?shù)字量被鎖存后送測重顯示裝置顯示。
當(dāng)車輪傳感器設(shè)在分路道岔保護(hù)區(qū)段其主要作用?
無源傳感器隨車輪進(jìn)入、出清的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)電動(dòng)勢發(fā)生變化,輸出的波形近似為正弦波。
駝峰測重、車輪傳感器設(shè)備的檢修作業(yè)必須在“停輪修”內(nèi)進(jìn)行。
激磁電源與傳感器線圈未接通時(shí),電流表指示較小,約0.2A,連接后,電流表指示上升到約0.4A并且電流表上方的激磁表示燈點(diǎn)亮。
車輪傳感器(踏板)故障是指車輛在軌道電路的一次進(jìn)入出清過程中,沒有計(jì)到規(guī)定的脈沖個(gè)數(shù)。
CYL型永磁感應(yīng)式車輪傳感器的負(fù)載電阻為1000Ω。
車輪傳感器方向的檢查方法?
測重和車輛傳感器的線圈與外殼間的絕緣電阻不小于20兆歐。