多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】某地區(qū)內(nèi)兩個汽車檢測站，對同一臺安裝1100系列汽油發(fā)動機(jī)的載貨汽車在底盤測功機(jī)上進(jìn)行臺架驅(qū)動輪輸出功率比對試驗(yàn)，其中一個站用滾筒直徑為380mm、中心距為500mm的測功機(jī)測得其“校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率”為51%，判定其整車動力性合格。而另一個站用滾筒直徑為280mm、中心距為400mm的測功機(jī)測得其“校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率”為46%，判定其整車輛動力性不合格。請回答以下問題。由于是兩個檢測站進(jìn)行對比試驗(yàn)，使用的設(shè)備并不相同，哪些設(shè)備條件因素對檢測結(jié)果有影響：（）

A.測功機(jī)內(nèi)部機(jī)械阻力
B.滾筒表面阻力系數(shù)
C.測功機(jī)維護(hù)狀況
D.定期檢定情況
E.測功機(jī)舉升器氣壓

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多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】按JT/T198《營運(yùn)汽車等級劃分和評定要求》燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)測量車輛的等速百公里油耗。根據(jù)GB/T12545《汽車燃油消耗量試驗(yàn)方法》和GB/T12534《汽車道路試驗(yàn)方法通則》進(jìn)行道路油耗試驗(yàn)，評價車輛的油耗是比較準(zhǔn)確的。然而汽車綜合性能檢測站一般是在底盤測功機(jī)上進(jìn)行油耗的模擬試驗(yàn)。為保證臺架試驗(yàn)與道路試驗(yàn)結(jié)果一致性，某檢測站選擇了一個車型進(jìn)行道路和臺架的模擬試驗(yàn)，從而確定了這個車型的臺架模擬試驗(yàn)方法。請回答以下問題。通過道路和臺架試驗(yàn)確定臺架試驗(yàn)?zāi)M量，以下方法不正確的有：（）

A.道路試驗(yàn)用直接擋從20km/h開始做油耗試驗(yàn)，通過500m路段，每間隔10km/h的每個車速往返各試驗(yàn)采樣二次，直至該車最高車速的90%，得出該車各車速狀態(tài)下的等速百公里油耗
B.道路試驗(yàn)每間隔20km/h，一直到該車最高車速的90%，這樣得出20km/h到90%最高車速的等速百公里油耗
C.在車輛載荷與道路試驗(yàn)相同條件下，在底盤測功機(jī)上作臺架試驗(yàn)，臺架試驗(yàn)也從20km/h開始實(shí)驗(yàn)，對底盤測功機(jī)加載，并測試該車速的等速百公里油耗，調(diào)整測功機(jī)模擬加載量，直至模擬測試油耗與道路試驗(yàn)該車速等速百公里油耗相同，則上述對底盤測功機(jī)的加載量即為該車速下測功機(jī)的加載量
D.臺架試驗(yàn)也從20km/h開始，間隔20km/h直至該車型最高車速的90%，這樣得出20km/h到90%最高車速的等速百公里油耗和各個車速對底盤測功機(jī)的模擬加載量
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