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汽車發(fā)動機氣缸內的點火時刻是在分電器內斷電器觸點分開的瞬間,而不是在其閉合的瞬間。
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由于點火線圈次級電壓的高低與初級電流大小有關,所以如果初級電流越大,則感應生成的次級電壓也就越高。
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在點火線圈內部,有初級繞組和次級繞組兩層線圈??紤]到更有利于散熱,所以次級繞組在外,初級繞組在內。
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