A.人工費
B.建設(shè)期貸款利息
C.可行性研究費用
D.保修費
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A.國家
B.項目建設(shè)單位
C.監(jiān)理單位
D.施工單位
A.設(shè)備工具的固定資產(chǎn)價值
B.建筑業(yè)轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)資料價值
C.生產(chǎn)者為自己勞動所創(chuàng)造的價值
D.生產(chǎn)者為社會勞動所創(chuàng)造的價值
A.已經(jīng)投入生產(chǎn)或交付使用的建筑安裝工程價值
B.達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備工具的購置價值
C.增加固定資產(chǎn)價值的其他費用
D.回收資金
A.由于完成額外的工作增加的機械使用費
B.機械報廢
C.由于業(yè)主或監(jiān)理工程是原因?qū)е碌臋C械停工的窩工費
D.非承包商責(zé)任工效降低增加的機械使用費
A.由于客觀原因材料價格上漲
B.由于非承包商責(zé)任造成工期延誤導(dǎo)致的材料價格上漲和超期儲存費用
C.由于索賠事件材料實際用量超過計劃用量而增加的材料費
D.由于材料價格大幅度下降
最新試題
控制的過程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動及其實際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進。
招標(biāo)文件中，文件應(yīng)包括合同文件、技術(shù)規(guī)范和（）等。
施工項目編制成本計劃時，計劃成本可以等同于（）
凈現(xiàn)值是實踐中常用來評價項目方案經(jīng)濟效果，根據(jù)它反映出了項目在經(jīng)濟壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時，項目方案是不可取的。
在工程施工過程中，當(dāng)進行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴大。施工完成后，乙方將擴大范圍內(nèi)的施工工程量向計量支付工程師提出計量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？
高速公路實施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。
企業(yè)作為一個具體的經(jīng)濟實體其全部的業(yè)務(wù)活動和管理分為兩大部分，即生產(chǎn)管理和（）管理。
路面的損壞可以分為（）損壞和功能性損壞。
正常增長交通量預(yù)測方法有（）預(yù)測法、定標(biāo)預(yù)測法。
在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？