在產(chǎn)品經(jīng)營管理方面對道路工程經(jīng)營管理中的科學性、（）和（）提出更高的要求。

企業(yè)作為一個具體的經(jīng)濟實體其全部的業(yè)務活動和管理分為兩大部分，即生產(chǎn)管理和（）管理。

簡述索賠成立的基本條件？

在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應該受理這兩起索賠事件？為什么？

高速公路實施交通控制的主要目的是為了預防（）阻塞的發(fā)生。

在工程施工過程中，當進行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當擴大。施工完成后，乙方將擴大范圍內(nèi)的施工工程量向計量支付工程師提出計量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？

某建設(shè)項目，當i1=20%，凈現(xiàn)值為78。70萬元。當i2=23%，凈現(xiàn)值為-60。54萬元，則該項目的內(nèi)部收益率為21。70%。

簡述工程費用的組成，以及各組成部分的主要分項？

招標與投標是有組織的（）競爭行為。

公路工程施工過程主要包括施工準備、（）施工和工程移交三個過程。