公路工程施工過程主要包括施工準(zhǔn)備、（）施工和工程移交三個過程。

交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。

企業(yè)作為一個具體的經(jīng)濟實體其全部的業(yè)務(wù)活動和管理分為兩大部分，即生產(chǎn)管理和（）管理。

施工項目編制成本計劃時，計劃成本可以等同于（）

養(yǎng)護排序方法之一是養(yǎng)護次序與養(yǎng)護（）同時考慮，可以采用經(jīng)濟分析參數(shù)進(jìn)行排序。

交通運輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運輸階段。

高速公路實施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。

凈現(xiàn)值是實踐中常用來評價項目方案經(jīng)濟效果，根據(jù)它反映出了項目在經(jīng)濟壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時，項目方案是不可取的。

在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？

編制公路工程預(yù)算時，現(xiàn)場經(jīng)費包括（）、（）。