兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（）來確定。

汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關(guān)。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計工作中。

司機注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

導線交點內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（）來確定。

復曲線半徑的選擇應先選（）。

在確定園曲線半徑時，宜先用大于《標準》所規(guī)定的（）半徑，只有當受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

在橫斷面設(shè)計時首先應該確定的是（）。

按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（）。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應的控制點，調(diào)整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。