A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定
B.路基排水的重要設(shè)施
C.屬于路基防護(hù)工程范疇
D.設(shè)置棄土堆的理想位置
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A.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時,挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點。
B.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時,路基多挖少填的標(biāo)高控制點。
C.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時,路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點。
D.縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點的統(tǒng)稱。
A.免費運距
B.平均運距
C.超運運距
D.經(jīng)濟(jì)運距
A.20m
B.10m
C.50m
A.應(yīng)扣除橋涵,擋土墻的體積
B.不扣除橋涵體積
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積
A.一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基
B.一般情況下,挖方深度在10m左右的路基
C.挖方深度小于20的路基
最新試題
汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來看,可有縱向穩(wěn)定性和()向穩(wěn)定性兩種。
()不是交叉口豎向設(shè)計方法。
城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為()。
回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。
按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為()。
一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點,通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點稱為()點。
道路個別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。
導(dǎo)線交點內(nèi)側(cè)有障礙物,曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)()來確定。
公路選線一般應(yīng)考慮哪些原則?
汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關(guān)。