瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)圖組合分為三種常見形式，本工程路面屬于雙層式。

所謂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，就是在結(jié)構(gòu)承受外荷載作用之前，在其可能開裂的部位預(yù)先人為施加壓應(yīng)力，以抵消或減少外荷載所引起的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用條件下不開裂或者裂縫開展寬度小一些的結(jié)構(gòu)。

穩(wěn)定土類道路基層材料配合比中，石灰、水泥等穩(wěn)定劑計量應(yīng)以穩(wěn)定劑質(zhì)量占全部土（粒料）的（）表示。

壓桿的柔度（又稱長細(xì)比）是一個無量綱的量，它反映了壓桿的支撐情況和幾何性質(zhì)（桿長、橫截面尺寸和形狀）對臨界力的綜合影響。

該城市主干路中面層和下面層所用的“AC”，其專業(yè)名稱是瀝青穩(wěn)定碎石混合料。

該城市主干路上面層所用的“SMA”，其專業(yè)名稱是瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

廣聯(lián)達定額計價軟件中人材機查詢窗口中左邊為人材機類別樹形圖，右邊是具體材料。

直線AB的反方位角為（）。

支座不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

技術(shù)管理是項目部在項目施工過程中，對各項技術(shù)活動和各種技術(shù)工作要素進行科學(xué)管理的總稱。