粘結(jié)的實質(zhì)為軋機卷取張力過大。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

軋機軋制時打滑的唯一原因為軋輥疲勞。

在換輥、更換規(guī)格、材質(zhì)生產(chǎn)的第一卷必須進行厚度實測。

軋機輥系布置最合理的形式是所有軋輥平行且在同一中心線上。

碳可以溶解在鐵中形成固溶體，也可與鐵化合組成金屬化合物。

氧化鐵皮厚而致密，酸洗前破鱗不充分，酸洗液的濃度低或溫度低，酸洗槽中的亞鐵濃度高，酸洗操作不良等都是造成欠酸洗的原因。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強。

在鐵碳合金中，存在的相及組織，決定于鐵與碳的相互作用。

當發(fā)現(xiàn)本機架電流高、軋制前張力遠大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。