撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時是屬于三級施工項目。

高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設(shè)置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時，機具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設(shè)備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內(nèi)進行，上道進行設(shè)備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進行。

上跨鐵路線的立交橋應安裝車輛通過限高標志。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

當進行影響列車運行的施工的，必須設(shè)置駐站防護，利用列車間隔時間進行施工作業(yè)。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴禁邊走邊卸。

靠線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。