填空題標準直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于∏與（）相乘。

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1.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。

A.波紋管脫出
B.波紋管破損
C.閘片與閘盤間隙超過20mm
D.制動盤螺栓松動1條

2.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。

A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動，護套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄

3.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于ST1-600型閘調(diào)器及自動間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。

A.ST1-600型閘調(diào)器控制桿彎曲
B.各螺紋連接部件松動
C.ST1-600型閘調(diào)器失效
D.自動間隙調(diào)整器卡死

4.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。

A.各水閥漏水成線
B.檢查蓋鎖作用不良1件
C.給水、用水裝置配件不齊全，漏水
D.檢查蓋板變形

5.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。

A.車鉤三態(tài)作用不良或高度不符合規(guī)定
B.鉤提桿、解鉤手柄不正位、欠銷
C.扁銷、開口銷折損、丟失
D.各部裂紋或磨耗過限

6.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣制動機，各閥、塞門，風(fēng)缸及懸吊裝置，遠心集塵器，列入D類故障的情形有（）。 

A.螺栓松動1條
B.各部漏泄不超過規(guī)定
C.閥、風(fēng)缸裂紋、漏泄過限
D.制動機故障不能使用

7.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于B類故障的情形有（）。

A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落

8.多項選擇題對鋼件進行淬火可以降低其（）。

A.強度
B.硬度
C.韌性
D.塑性

9.多項選擇題齒輪傳動的優(yōu)點有（）。

A.傳動功率和速度的適用范圍很廣
B.能無級地改變傳動比
C.具有穩(wěn)定的傳動比
D.傳動效率高，適用壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊

10.多項選擇題運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。

A.漏油
B.安裝螺母松動1條
C.安裝螺母松動每處1條，合計2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失

最新試題

運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于B類故障的情形有（）。

題型：多項選擇題

運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。

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編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。

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運用客車質(zhì)量鑒定時，對于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。

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運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有（）。

題型：多項選擇題

《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運用客車的檢修人員，在擔(dān)當本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。

題型：多項選擇題

運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。

題型：多項選擇題

運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣制動機，各閥、塞門，風(fēng)缸及懸吊裝置，遠心集塵器，列入D類故障的情形有（）。 

題型：多項選擇題

零件圖中某軸徑的標注尺寸為35＋0.028＋0.009，下列各軸徑尺寸中不合格的是（）。

題型：多項選擇題

運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。

題型：多項選擇題