四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。