A.進(jìn)度計(jì)劃不必過(guò)早形成計(jì)劃系統(tǒng)
B.應(yīng)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制
C.應(yīng)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行多方案比較與優(yōu)化
D.應(yīng)增大影響進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的敏感度系數(shù)
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A.組織措施
B.合同措施
C.經(jīng)濟(jì)措施
D.技術(shù)措施
在下圖所示的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作C的總時(shí)差為（）。
A.0
B.3
C.5
D.8
A.以波形線表示工作，以虛箭線表示虛工作，以實(shí)箭線表示工作的自由時(shí)差
B.以波形線表示工作，以實(shí)箭線表示虛工作，以虛箭線表示工作的自由時(shí)差
C.以實(shí)箭線表示工佟，以波形線表示虛工作，以虛箭線表示工作的自由對(duì)差
D.以實(shí)箭線表示工作j以虛箭線表示虛工作，以波形線表示工作的自由時(shí)差
A.既不影響總工期，也不影響其后續(xù)工作的正常執(zhí)行
B.將其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間推遲1天，并使總工期延長(zhǎng)1天
C.不影響其后續(xù)工作的繼續(xù)進(jìn)行，但使總工期延長(zhǎng)1天
D.不影響總工期，但使其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間推遲1天
A.最遲完成時(shí)間與最早完成時(shí)間的差值最小
B.雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無(wú)波形線
C.單代號(hào)搭結(jié)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中時(shí)間間隔為零
D.雙代號(hào)網(wǎng)路計(jì)劃中兩端節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
最新試題
經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上，不滿5萬(wàn)元的屬于（）。
按事故后果嚴(yán)重程度分類，該工程事故屬于（）。
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目目標(biāo)控制中主動(dòng)控制特點(diǎn)的是（）。
當(dāng)工程某些部分的質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)的要求，存在一定的缺陷，但經(jīng)過(guò)修補(bǔ)后可以達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又不影響使用功能或外觀的要求，可采取（）。
以下（）屬于按照索賠事件的性質(zhì)進(jìn)行索賠分類。
在對(duì)施工成本目標(biāo)進(jìn)行該場(chǎng)景中的方法跟蹤和控制時(shí)，成本的控制周期應(yīng)視項(xiàng)目的規(guī)模和特點(diǎn)而定，一般工程項(xiàng)目成本控制的周期為（）。
工程預(yù)付備料款為（）萬(wàn)元。
該建筑工程公司在進(jìn)行施工成本控制時(shí)，為及時(shí)了解該施工項(xiàng)目的盈方情況，需按實(shí)際施工成本進(jìn)行比較的成本項(xiàng)是（）。
由于工程實(shí)施指導(dǎo)或領(lǐng)導(dǎo)失誤而造成的質(zhì)量事故屬于（）。
事故的處理要建立在（）的基礎(chǔ)上，并廣泛聽(tīng)取專家及有關(guān)方面的意見(jiàn)，經(jīng)科學(xué)論證，決定事故是否進(jìn)行處理。