整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。

班航運輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。

簡述保險理賠的基本原則。

租船運輸中的提單是一個獨立的文件。

有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？

共同海損的構(gòu)成條件包括（）。

一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運往東京。該票貨物航空運價公布如下。試計算運費。

國際上常用的班輪提單，其內(nèi)容包括提單（）和（）。

海洋貨物運輸局限性：（）、（）。

公路貨物運輸合同分為（）。