A.保險標(biāo)的物全部滅失
B.保險標(biāo)的物完全變質(zhì)
C.保險標(biāo)的物不可能歸還保險人
D.施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過保險
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A.擱淺
B.觸礁
C.失蹤
D.雷電
E.爆炸
A.洪澇
B.雷電
C.海嘯
D.地震
E.火山爆發(fā)
A.交貨延遲
B.被保險人的過失
C.市場行情變化
D.貨物自然損耗
A.共同海損的危險必須是實際存在的,不是主觀臆測的
B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的
C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失
D.采取措施后,船方和貨方都做出了一定的犧牲
A.雨淋
B.地震
C.失火
D.銹損
最新試題
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價公布如下。試計算運(yùn)費(fèi)。
公路貨物運(yùn)輸合同分為()。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有()。
租船運(yùn)價受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價格,一般比班輪運(yùn)價低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時,運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收,也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
貨物按集裝箱劃分:()、()。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
航空貨物運(yùn)輸有什么特點?