A.從賣方工廠倉庫起至買方目的地倉庫止
B.從裝運(yùn)港倉庫起至買方目的港倉庫止
C.從裝運(yùn)港倉庫起至買方目的地倉庫止
D.從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫起到保險單載明的目的地港（地）收貨人的倉庫為止
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A.單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償
B.單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償
C.共同海損不負(fù)責(zé)賠償
D.共同海損負(fù)責(zé)賠償
A.大于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和
B.等于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和
C.小于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和
D.不確定
A.單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償
B.單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償
C.共同海損不負(fù)責(zé)賠償
D.共同海損負(fù)責(zé)賠償
最新試題
國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？
貨物按集裝箱劃分：（）、（）。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動失效。
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。