A.虛約束
B.局部自由度
C.復(fù)合鉸鏈
D.視具體情況而定
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A.帶的彈性變形
B.帶與帶輪的摩擦系數(shù)過(guò)小
C.初拉力達(dá)不到規(guī)定值
D.帶型選擇不當(dāng)
A.疲勞點(diǎn)蝕
B.滾動(dòng)體破裂
C.保持架斷裂
D.膠合
A、改動(dòng)傳動(dòng)比
B、改變轉(zhuǎn)向
C、改變輪系的空間尺寸
D、增加輪系的效率
A.曲柄
B.連桿
C.搖桿
D.機(jī)架
A.零件
B.構(gòu)件
C.機(jī)構(gòu)
D.組件
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最新試題
滑動(dòng)軸承的由()部分組成。
試標(biāo)出在圖示位置時(shí)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角;凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過(guò)90°后從動(dòng)件的位移和凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角。
說(shuō)說(shuō)螺紋連接的基本類(lèi)型及應(yīng)用。
汽油機(jī)曲軸中間部位的軸承應(yīng)采用()
當(dāng)一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪制成后,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變,原因是()
有一減速器裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成,下面錯(cuò)誤的安排順序是()
既可以單獨(dú)制成軸瓦,也可以作為軸承襯套的材料的是()
設(shè)計(jì)過(guò)盈聯(lián)接時(shí),如果空心軸改為實(shí)心軸,其他條件不變,則所需的過(guò)盈量Y應(yīng)()
以下不屬于機(jī)器的工作部分的是()
綜合影響系數(shù)是考慮什么因素對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響?()