先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

安全教育培訓應堅持先培訓、后上崗的原則。

此次事故等級為（）。

人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調查。

這起事故調查組的組成單位應包括所在地市級（設區(qū)的市）人力資源和社會保障部門