根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），該起事故屬于（）。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應報告的內容。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

對于采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施意見。

此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。

安全技術交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術方法和技術措施。

這起事故調查組的組成單位應包括所在地市級（設區(qū)的市）人力資源和社會保障部門

本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應報告的內容。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質量不合格。