A.基本尺寸
B.實(shí)際尺寸
C.極限尺寸
D.測(cè)量尺寸
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A.采用冷拔圓型材作軸
B.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸軸頸的配合
C.滾動(dòng)軸承外圈與殼體孔的配合
A.孔的上下偏差均為正值
B.孔的上偏差為正、下偏差為負(fù)
C.孔的上、下偏差均為負(fù)值
D.孔的上偏差為零、下偏差為負(fù)
相比，其尺寸精確程度（）
A.相同
B.前者高，后者低
C.前者低，后者高
D.無(wú)法比較
A.最大間隙
B.最小間隙
C.最大過(guò)盈
D.最小過(guò)盈
A.必須標(biāo)出零值
B.不用標(biāo)出零值
C.標(biāo)與不標(biāo)零值皆可
D.視具體情況而定
最新試題
滑閥節(jié)流器制造和調(diào)整較雙面薄膜反饋節(jié)流器困難，但靈敏度比雙面薄膜反饋節(jié)流器高。
殘余應(yīng)力是指在外力的作用下，存在于工件內(nèi)部的應(yīng)力。
游標(biāo)卡尺零位未校準(zhǔn)而產(chǎn)生的誤差是（）。
如何控制傳動(dòng)鏈誤差對(duì)加工精度的影響？
大型工件劃線(xiàn)時(shí)，平板拼接應(yīng)用較多，平板的拼接質(zhì)量對(duì)劃線(xiàn)質(zhì)量影響不大。
具有內(nèi)應(yīng)力的毛坯在切削加工后暫時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形。
車(chē)用柴油機(jī)由于是壓縮自燃，所以沒(méi)有點(diǎn)火系。
高溫時(shí)效一般適用于半精加工后進(jìn)行。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦，平衡精度等級(jí)分為（）級(jí)。
測(cè)量誤差中粗大誤差是不可避免的。