A.模板支設(shè)
B.鋼筋綁扎
C.混凝土澆筑
D.鋼筋連接
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A.50%
B.70%
C.75%
D.100%
A.框架節(jié)點(diǎn)處,梁縱向受力鋼筋宜置于柱縱向鋼筋內(nèi)側(cè)
B.框架節(jié)點(diǎn)處,梁縱向受力鋼筋宜置于柱縱向鋼筋外側(cè)
C.框架節(jié)點(diǎn)處,梁縱向受力鋼筋宜置于柱縱向鋼筋上側(cè)
D.框架節(jié)點(diǎn)處,梁縱向受力鋼筋宜置于柱縱向鋼筋下側(cè)
A.50%
B.70%
C.75%
D.100%
A.橫支撐
B.豎支撐
C.斜支撐
D.剪刀撐
A.鋼筋漿錨搭接連接
B.套筒灌漿連接
C.直螺紋套筒連接
D.波紋管連接
最新試題
塔吊適用于占地面積大的多層建筑及所有的中高層以上建筑,是被優(yōu)先選做構(gòu)件的起重設(shè)備。
PC構(gòu)件的堆場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在起重設(shè)備工作范圍內(nèi),不得有障礙物,并應(yīng)有滿(mǎn)足預(yù)制構(gòu)件周轉(zhuǎn)使用的場(chǎng)地。
裝配式建筑采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)利于實(shí)行建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾的集成化、一體化,能大量減少質(zhì)量隱患。
預(yù)制墻體吊裝過(guò)程中,距樓板面500mm處減緩下落速度,由操作人員引導(dǎo)墻體降落,操作人員觀(guān)察連接鋼筋是否對(duì)孔。
構(gòu)件運(yùn)輸車(chē)行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鋪設(shè)鋼板或路基箱,道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。
構(gòu)件與現(xiàn)澆的連接段,是裝配式建筑的薄弱環(huán)節(jié),必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制,按設(shè)計(jì)要求實(shí)施到位,如質(zhì)量管控不到位,很容易造成建筑整體質(zhì)量的安全隱患。
管路是指按等級(jí)使用要求,將各類(lèi)不同壓力、溫度、材質(zhì)、介質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格的管道與管件、附件組合形成的系統(tǒng)。
由于有不少裝配式建筑實(shí)施單位缺乏經(jīng)驗(yàn),技術(shù)水平低,管理不到位,造成工程質(zhì)量不佳,甚至還比不上傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑,極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。
裝配式混凝土結(jié)構(gòu)施工安裝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜,其建造過(guò)程對(duì)從業(yè)人員的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)水平、管理能力要求更高。
當(dāng)鋼筋處于正常工作時(shí),所受拉力較小,鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內(nèi)壁鋼筋的摩擦力來(lái)傳遞鋼筋的應(yīng)力。