A、航空煤油
B、潤(rùn)滑油
C、汽油
D、渣油
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A、脫水時(shí)間
B、加溫時(shí)間
C、攪拌時(shí)間
D、沉降時(shí)間
A、密度小
B、溫度低
C、粘度大
D、沉降時(shí)間不夠
A、氣體
B、液體
C、固體
D、罐體
A、提高流體速度
B、增強(qiáng)流體擾動(dòng)
C、采用短管換熱器
D、防止結(jié)垢和及時(shí)清除垢層
A、油品出廠經(jīng)營(yíng)結(jié)算的依據(jù)
B、依不同的生產(chǎn)過程
C、為了保證油品的質(zhì)量
D、為了保證安全生產(chǎn)
最新試題
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時(shí)更換其種類。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。