A、烯烴
B、芳烴
C、瀝青質(zhì)
D、膠質(zhì)
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A、MTBE
B、催化汽油
C、直餾汽油
D、輕石腦油
A、焦化柴油油
B、降凝劑
C、減一線油
D、催化柴油
A、補(bǔ)加抗靜電劑
B、循環(huán)調(diào)合
C、沉降脫水
D、化驗(yàn)全分析
A、循環(huán)作用
B、潤滑作用
C、保護(hù)作用
D、冷卻作用
A、冷卻系統(tǒng)
B、潤滑系統(tǒng)
C、隔離液系統(tǒng)
D、循環(huán)系統(tǒng)
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最新試題
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級處理。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。