汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

對于一只性能良好的點火線圈，當斷電器凸輪轉(zhuǎn)速為1000ｒ時，三針放電器上電火花跳動了9mm的間隙。而當凸輪轉(zhuǎn)速升到1500ｒ時，電火花能跳過的間隙應當是15mm。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機。

為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。

分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。

斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。