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問答題
【簡答題】2004年7月某在建敞口船，可在ABC級航區(qū)航行，下水前檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)左右舷載重線均在水尺前方600mm處，驗船師當(dāng)即要求廠方更正。如何更正？為何？
答案：
右舷正確，左舷應(yīng)更正；水尺移至載重線后 (《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)第5篇附錄Ⅰ第1條規(guī)定：在船長中點兩舷...
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問答題
【簡答題】某現(xiàn)場驗船師在對一艘A級航區(qū)的非敞口貨船（該船船長38米）中間檢驗時，發(fā)現(xiàn)船方因方便貨物裝卸，已將該船露天部分的貨艙口圍板高度由0.4米改為0.3米。試分析這樣的改動從什么方面影響船舶安全？若船方堅持要求這樣的改動，該驗船師應(yīng)如何合理處理？
答案：
1、如此改動，實際增加了船的最小干舷，減少了該船的儲備浮力，實質(zhì)上原船檢機構(gòu)勘劃的載重線標(biāo)志已不能滿足法規(guī)要求。
問答題
【簡答題】某船在上海吳淞港裝貨時，海事部門對該船證書及船舶進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)該船載重線證書核定航區(qū)為B級和C級。 該船最近一次年度檢驗時，在載重線證書和防止油污證書上未進(jìn)行簽署。 試分析該船東及該船船藉港檢驗機構(gòu)在發(fā)證時存在哪些主要問題？
答案：
（1）根據(jù)內(nèi)法規(guī)第一篇第二章2.5.3.2規(guī)定，船舶按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營運／作業(yè)。該船核定航區(qū)為B級，現(xiàn)航行到A...
