（）給傳感器提供參考電壓。

當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時(shí)，若繼續(xù)充電，會(huì)因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過(guò)早損壞。

活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積，稱為（）。

常用交流電是按（）規(guī)律變化的。

由于蓄電池放電過(guò)程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。

判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

桑塔納2000GSI型轎車(chē)裝備（）式氧傳感器。

汽車(chē)定期維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和（）。

蓄電池的充電特性是研究以恒流充電時(shí)端電壓（）、電解液的密度隨時(shí)間變化的規(guī)律。

光電傳感器是（）傳感器。