A.其作用是對(duì)管路油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)
B.電磁閥不工作時(shí)，其輸出的油壓最低
C.主油路油壓調(diào)節(jié)閥由電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.主油路油壓調(diào)節(jié)電磁閥屬于NL型
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A.型號(hào)為M10x1.25-11T的螺栓螺距為10mm
B.只要是M10的螺栓，其緊固力矩都一樣
C.兩個(gè)配合的螺栓螺母的螺距不必一致
D.螺栓緊固的最終力矩與旋入尺寸有關(guān)
A.調(diào)幅信
B.負(fù)觸發(fā)信號(hào)
C.占空比信號(hào)
D.頻率信號(hào)
A.前后氧傳感器出現(xiàn)故障
B.混合氣偏濃
C.混合氣偏稀
D.三元催化故障
A.EGR率在50%左右最為合適
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與小負(fù)荷時(shí)，EGR系統(tǒng)工作
C.發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷時(shí)，EGR系統(tǒng)工作
D.發(fā)動(dòng)機(jī)在中負(fù)荷時(shí)，EGR工作
A.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況
C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況
D.發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工況工況
最新試題
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>