A.懸吊零件
B.連接零件
C.鑄黃銅件
D.補償零件
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你可能感興趣的試題
A.接觸懸掛
B.定位裝置
C.支持裝置
D.承力索
E.支柱與基礎(chǔ)
A.懸式
B.柱式
C.棒式
D.針式
A.鏈形懸掛在我國主要用于干線上
B.鏈形懸掛適于低速電力機(jī)車運行
C.鏈形懸掛弛度小,彈性均勻
D.斜鏈形懸掛承力索與接觸線相互呈反方向布置
A.橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件(包括立柱)其填充物不得剝落和裂紋
B.隧道內(nèi)“V”形、“人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯
C.隧道立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài),其傾斜角不得大于3°
D.立柱地腳螺栓必須是雙螺帽,擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm;調(diào)整立柱用的墊片不得超過3片
A.環(huán)節(jié)吊弦磨耗的面積不得超過原面積的20%;
B.吊弦的長度不能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化時應(yīng)采用滑動吊弦;
C.整體吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等,誤差應(yīng)不大于±2mm;
D.吊弦線夾在直線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致,曲線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)
最新試題
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在()
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在()情況下被擊穿。
傳感器可以實時采集處理測量點排流網(wǎng)和鋼結(jié)構(gòu)的(),并把采集運算得到的參數(shù)送入制定的內(nèi)存存儲起來。
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方,來()線路回流系統(tǒng)的長度。
弓網(wǎng)在()的瞬間,由于電弧的高溫熔蝕作用,使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平,兩者的磨耗速度大大增加,縮短使用壽命。
靜態(tài)特性是指()的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。
縱向電壓降取決于變電所之間的距離和回流的()
直流牽引主回路由線路()部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
提高走行軌對地()以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。