看裝配圖時，主要了解機器或部件的性能、功用、工作原理，零件間的（）和（），各零件的主要結構形狀、作用以及相關系統(tǒng)的原理、構造。

標準體積管殘留量試驗時，兩個實驗用球之間在發(fā)射筒注人試驗液體重量與在收射筒接受注人試驗液體重量之差，即為該液體（）的殘留量。

嚴格控制各類儲油容器內（），以降低油氣蒸氣壓，減少損耗。

雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

每批車只在罐車中間測溫一次不符合（），其溫度值缺乏代表性。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。

有級容差調整采用（），無級容差調整常采用超越離合器和摩擦輪的結構形式。

表達由許多部件及零件組成一臺（），稱為總裝配圖。

用壓力測量儀表測量不超過（）的壓力時，測量不確定度應小于±10kPa。

網絡的（）是指網絡連線及工作站點的分布形式。