A.正直
B.負(fù)值
C.零
D.浮力大于重力和拉力
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A.浮子
B.滑輪組
C.導(dǎo)向鋼絲
D.檢測(cè)部位
A.按浮子式鋼帶液位計(jì)讀數(shù)為準(zhǔn)
B.按人工檢尺的讀數(shù)對(duì)計(jì)數(shù)器做調(diào)整
C.更換計(jì)數(shù)器
D.再進(jìn)行人工檢尺
A.數(shù)值對(duì)比
B.調(diào)整計(jì)數(shù)器
C.調(diào)整刻度盤(pán)
D.調(diào)整液位指示數(shù)值
A.2
B.3
C.1
D.4
A.發(fā)射波與反射波間的波長(zhǎng)差
B.發(fā)射波波長(zhǎng)
C.反射波波長(zhǎng)
D.發(fā)射波與反射波間的時(shí)差
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最新試題
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
對(duì)于容積式流量計(jì)兩端的壓差增加會(huì)導(dǎo)致()增加,從而增大流量計(jì)系數(shù)。
卸裝油時(shí)間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測(cè)量誤差。
Internet上許多不同的網(wǎng)絡(luò)和許多不同類型的計(jì)算機(jī)賴以()的基礎(chǔ)是TCP/IP。
鐵路罐車由于各種原因會(huì)影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
嚴(yán)格控制各類儲(chǔ)油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。
當(dāng)鐵路罐車停放在()的軌道上時(shí),計(jì)量和檢定時(shí)應(yīng)考慮由此引起的誤差。
罐口呼出混合氣速度測(cè)量?jī)?chǔ)罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測(cè)量一次,每次測(cè)3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
標(biāo)準(zhǔn)體積管殘留量試驗(yàn)時(shí),兩個(gè)實(shí)驗(yàn)用球之間在發(fā)射筒注人試驗(yàn)液體重量與在收射筒接受注人試驗(yàn)液體重量之差,即為該液體()的殘留量。
體積管管體安裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮()、()、壓力波動(dòng)和其他可能影響的不利因素并采取保護(hù)措施。