A．開(kāi)啟時(shí)刻受主啟動(dòng)閥的控制
B．開(kāi)啟時(shí)刻直接由空氣瓶來(lái)的空氣控制
C．開(kāi)啟動(dòng)作是受空氣分配器控制
D．開(kāi)啟動(dòng)作是由氣缸啟動(dòng)閥彈簧控制
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關(guān)于壓縮空氣啟動(dòng)的正確論述是（）。
Ⅰ.啟動(dòng)空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲(chǔ)量
Ⅱ.啟動(dòng)空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸
Ⅲ.四沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有4個(gè)氣缸
Ⅳ.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角
Ⅴ.達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動(dòng)
Ⅵ.二沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有6個(gè)氣缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
正車(chē)運(yùn)行的柴油機(jī)，需要緊急換向，當(dāng)停油后需能耗制動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在（）排出氣缸。
Ⅰ.正車(chē)壓縮沖程之末
Ⅱ.倒車(chē)膨脹沖程之初
Ⅲ.正車(chē)膨脹沖程之末
Ⅴ.倒車(chē)壓縮沖程之初
Ⅴ.倒車(chē)膨脹沖程之末
Ⅵ.正車(chē)壓縮沖程之初
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅵ＋Ⅴ
壓縮空氣啟動(dòng)裝置的主要組成部分包括（）。
Ⅰ.截止閥與出氣閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)與啟動(dòng)空氣瓶
Ⅲ.啟動(dòng)控制閥與主啟動(dòng)閥
Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動(dòng)閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ
D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
壓縮空氣啟動(dòng)裝置的主要組成部分包括（）。
Ⅰ.截止閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)
Ⅲ.啟動(dòng)空氣瓶
Ⅳ.主啟動(dòng)閥
Ⅴ.空氣分配器
Ⅵ.啟動(dòng)控制閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．1/4
B．2/4
C．3/6
D．2/6
最新試題
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開(kāi)啟而影響啟動(dòng)時(shí)，檢查和判斷故障滑閥的正確方法是（）。
雞心凸輪差動(dòng)換向倒車(chē)工況較差的原因是（）。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是（）。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障，現(xiàn)象是操作啟動(dòng)手柄啟動(dòng)時(shí)，各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障出在（）上。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí)，查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥，下列說(shuō)法正確的是（）。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無(wú)關(guān)的是（）。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝，實(shí)現(xiàn)（）
若凸輪輪廓作用角為2φ，差動(dòng)角為2αS，為了保證噴油泵換向后供油提前角β不變，則必須滿足下列關(guān)系（）