噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到（）、（）、（）等三大類(lèi)支護(hù)形式（階段）。

軌道交通線路設(shè)計(jì)一般包括（）、（）、（）和（）等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí)，最不可能采用的施工方法是（）

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）

地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會(huì)造成（）

影響車(chē)站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

小半徑曲線對(duì)城軌行車(chē)有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

鋼軌損傷的原因主要是（）

?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個(gè)設(shè)計(jì)階段。

地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。