填空題軌道的幾何形位按照靜態(tài)和動態(tài)兩種情況進行管理。靜態(tài)幾何形位是指線路無輪載作用時軌道的狀態(tài)，由人工或輕型測量小車測量。動態(tài)幾何形位是行車條件下的軌道狀態(tài)，采用軌道檢查車測量。一般情況下，同一地段的靜態(tài)和動態(tài)幾何形位往往有較大的差異，軌道狀態(tài)（），差異就（）。
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3.填空題混凝土枕的特點是自重大、剛度大、與（）相比其軌底繞度較平順，軌道動力坡度小。同時也存在列車通過不平順的混凝土枕線路時，軌道附加動力增大，故對軌道下部件的（）提出了更高的要求，以提高線路減震能力。
4.填空題軌枕承受來自鋼軌的各項壓力，并彈性的傳布于道床，同時，能有效地保持軌道的幾何形位，特別是（）。軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有效抵抗縱向和橫向（）的能力。
5.填空題預(yù)留軌縫，當(dāng)軌溫達到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r，軌縫應(yīng)大于或（）。當(dāng)軌溫達到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r，軌縫應(yīng)小于或（）。
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?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對策包含（）、（）和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
題型：填空題
在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）
題型：多項選擇題
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時，最不可能采用的施工方法是（）
題型：單項選擇題
噴錨暗挖施工一般會涉及到（）、（）、（）等三大類支護形式（階段）。
題型：填空題
軌道交通線路設(shè)計一般包括（）、（）、（）和（）等幾方面設(shè)計內(nèi)容。
題型：填空題
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會造成（）
題型：多項選擇題
緩和曲線長度的計算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）
題型：多項選擇題
鋼軌損傷的原因主要是（）
盾構(gòu)法施工存在的缺點有：（）、（）、（）等。
題型：填空題
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、（）、（）、（）等。
題型：填空題