A．氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過程中，其壓力下降，速度上升
B．氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過程中，其壓力和速度都上升
C．廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過程中，壓力下降，速度上升
D．廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過程中，壓力下降，速度下降
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A．進(jìn)氣殼和導(dǎo)風(fēng)輪
B．導(dǎo)風(fēng)輪和葉輪
C．葉輪和擴(kuò)壓器
D．?dāng)U壓器和排氣蝸殼
根據(jù)離心式壓氣機(jī)工作原理可知，氣體流經(jīng)壓氣機(jī)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力一直上升
Ⅱ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力上升、下降、上升
Ⅲ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度一直上升
Ⅳ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度下降、上升、下降
Ⅴ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、下降
Ⅵ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．壓力和速度都上升
B．壓力上升，速度下降
C．壓力和速度都下降
D．壓力和速度都上升
A．葉輪
B．?dāng)U壓器
C．進(jìn)氣道
D．排氣蝸殼
A．進(jìn)氣道
B．?dāng)U壓器
C．導(dǎo)風(fēng)輪
D．工作葉輪
最新試題
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。