A．對(duì)研后的閥線必須是連續(xù)的
B．密封面越寬越好
C．隨使用時(shí)間加長(zhǎng)，密封面寬度增加
D．密封面上允許有不切斷閥線的坑點(diǎn)
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A．閥盤翹曲嚴(yán)重
B．密封面嚴(yán)重?zé)g
C．閥盤有裂紋
D．閥面有麻點(diǎn)
A．氣閥厚度
B．氣閥工作時(shí)間
C．閥面密封狀態(tài)
D．閥面是否有麻點(diǎn)
A．加熱氣缸蓋后拆除閥座
B．冷卻閥座后拆除閥座
C．敲打出或破壞掉閥座
D．氣焊切除閥座
A．氣閥間隙需在柴油機(jī)冷態(tài)下測(cè)量
B．氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定調(diào)整
C．調(diào)整間隙時(shí)頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D．測(cè)量時(shí)將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差
測(cè)量氣閥間隙時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。
Ⅰ.應(yīng)把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調(diào)節(jié)后凸輪應(yīng)緊固好
Ⅲ.柴油機(jī)處于冷態(tài)下進(jìn)行
Ⅳ.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪基圓上
Ⅴ.測(cè)量時(shí)要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調(diào)好鎖緊螺母應(yīng)鎖緊
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。