A．滑油高溫結(jié)焦
B．中心線不正
C．燃燒發(fā)生后燃
D．高溫腐蝕
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A．撞擊
B．燒蝕
C．滑油高溫結(jié)炭
D．間隙過(guò)大
A．材料選擇不當(dāng)
B．彈簧振動(dòng)
C．熱處理不符合要求
D．銹蝕
造成氣閥閥盤(pán)和閥桿斷裂的原因有（）。
Ⅰ.因變形局部受力過(guò)大
Ⅱ.氣間隙太小，膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大，長(zhǎng)期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應(yīng)力過(guò)大
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)振動(dòng)
Ⅵ.閥盤(pán)堆焊材料不同而開(kāi)裂
A．除Ⅰ外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除Ⅳ外全部
D．以上全部
A．積炭更加嚴(yán)重
B．燃燒惡化
C．爆發(fā)壓力上升
D．閥面燒損
A．排氣閥
B．氣缸套
C．氣缸蓋
D．活塞
最新試題
干洗增壓器渦輪在（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。