A、輪胎氣壓過低
B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳
C、前輪外傾過小
D、輪胎氣壓過高
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A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪是否裝用翻新輪胎
C、前鋼板彈簧U形螺栓
D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量
A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致
B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致
C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊
D、轉(zhuǎn)向性能良好
A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振
B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺
A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失
B、多半是軸承磨損松曠或缺油
C、說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠
A、飛輪
B、離合器從動(dòng)盤
C、踏板自由行程
D、離合器壓盤
最新試題
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。