A.兩工作支接觸線是否平滑過渡
B.絕緣子、電連接、隔離開關(guān)及補(bǔ)償裝臵狀態(tài)是否符合規(guī)定
C.一支懸掛與另一支懸掛的零部件空間距離是否符合規(guī)定
D.分相標(biāo)示安裝位臵、狀態(tài)；地面磁感應(yīng)器狀態(tài)、位臵、磁感強(qiáng)度
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A.絕緣子表面應(yīng)清潔、光滑無臟污、完整無破損、無破碎性裂紋，瓷釉剝落面積不大于300mm2
B.絕緣子瓷質(zhì)部分與鐵件間密貼良好，無縫隙和開裂現(xiàn)象
C.絕緣子表面無明顯放電痕跡、無環(huán)狀或貫通性裂紋
D.絕緣子間連接良好，彈簧銷、開口銷齊全
A.接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每周檢查一次，車間主任每半月檢查一次
B.接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次
C.供電段材料科、安全科、高鐵辦應(yīng)組織抽查
D.供電段材料科、安全科、高鐵辦每季度檢查一次
A.在巡視范圍兩端分別裝設(shè)接地線
B.當(dāng)巡視作業(yè)區(qū)段有接觸網(wǎng)電分相時(shí)，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠等位短接
C.在牽引變電所上網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)接地線
D.巡視過程中巡視人員不得觸及接觸網(wǎng)設(shè)備，確需檢查確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)時(shí)，必須將作業(yè)平臺(tái)和工作對(duì)象設(shè)備采取等位措施后方可進(jìn)行
A.兩接地線間距大于1000m時(shí)，需增設(shè)接地線
B.一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地
C.若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時(shí)，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地
D.接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入鄰線限界，并有防風(fēng)擺措施
A.絕緣工具應(yīng)存放在清潔、干燥、通風(fēng)良好的室內(nèi)
B.必須采取防潮措施
C.在運(yùn)輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷
D.使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封
最新試題
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利，以下正確是（）。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車限制措施。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列描述正確的是（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
電纜過軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差（）。
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)（）。