A.在巡視范圍兩端分別裝設(shè)接地線
B.當(dāng)巡視作業(yè)區(qū)段有接觸網(wǎng)電分相時(shí)，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠等位短接
C.在牽引變電所上網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)接地線
D.巡視過程中巡視人員不得觸及接觸網(wǎng)設(shè)備，確需檢查確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)時(shí)，必須將作業(yè)平臺(tái)和工作對(duì)象設(shè)備采取等位措施后方可進(jìn)行
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A.兩接地線間距大于1000m時(shí)，需增設(shè)接地線
B.一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地
C.若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時(shí)，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地
D.接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入鄰線限界，并有防風(fēng)擺措施
A.絕緣工具應(yīng)存放在清潔、干燥、通風(fēng)良好的室內(nèi)
B.必須采取防潮措施
C.在運(yùn)輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷
D.使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封
A.作業(yè)車出庫(kù)前
B.作業(yè)結(jié)束后上作業(yè)車前
C.作業(yè)車入庫(kù)后
D.進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)
A.接觸網(wǎng)或動(dòng)車組絕緣部件擊穿
B.接觸網(wǎng)斷線但未落地
C.接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠
D.弓網(wǎng)故障
A.但必須有供電調(diào)度批準(zhǔn)的作業(yè)命令
B.由搶修負(fù)責(zé)人布臵安全、防護(hù)措施
C.搶修負(fù)責(zé)人在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍
D.只要有供電調(diào)度的命令，有無行調(diào)命令無所謂。
最新試題
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利，以下正確是（）。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級(jí)安全等級(jí)不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
攀登支柱時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)（）。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
第一種工作票中針對(duì)“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是（）。
當(dāng)需變更限行條件時(shí)，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。