A.對故障設備涉及范圍內整個錨段的接觸網(wǎng)技術狀態(tài)進行檢查
B.確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡線的情況
C.確認具備供電條件
D.確認符合行車條件
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A.無砟軌道每兩年復測一次
B.復測結果與原軌面標準線誤差不得大于〒30mm
C.特殊情況需調整軌面標準線時,由供電、工務部門共同確認,并經鐵路局批準
D.有砟軌道每年復測一次
A.開始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員
B.安全等級變更,仍參加高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員
C.接觸網(wǎng)供電方式、停電檢修方式改變時的檢修工作人員
D.中斷工作連續(xù)6個月以上仍然擔任高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員
A.先行供電
B.先通后復
C.先通一線
D.先重點,后一般
A.垂直加速度
B.接觸網(wǎng)電壓
C.弓網(wǎng)接觸力
D.離線率
A.巡視
B.視頻和攝像觀察
C.主導電回路測溫
D.觀測點檢查
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最新試題
()屬于縱向電連結。
《安全生產法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應的安全生產保障權利,以下正確是()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:接觸線中心錨結繩的技術標準為()
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實施細則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
在()后,供電部門應指派專業(yè)技術人員添乘確認車。
接觸線的弛度與什么有關系()。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領導人簽發(fā),一車一票。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
電纜過軌時應加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。
非絕緣錨段關節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高,允許偏差()。