對噴油器的檢查與調(diào)整工作不包括()。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
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A.燃油預(yù)熱溫度不當
B.噴油器冷卻不良而過熱
C.啟閥壓力太低
D.噴油壓力太低
A.噴油嘴滴漏
B.后燃
C.噴油器過冷
D.氣缸內(nèi)溫度過高
A.針閥密封不良
B.噴油器冷卻溫度過高
C.氣缸內(nèi)溫度過高
D.后燃
A.密封面性能變好
B.針閥升程變小
C.密封面壓強增大
D.密封面壓強變小
A.正常,可以使用
B.針閥與閥座密封不良,不能使用
C.密封不良但霧化質(zhì)量好,可以使用
D.隨機而定
最新試題
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太??;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。